Lær forskjellen mellom E85 og E100 racefuel. Hvem bør velge hva, og hva kreves av bilen din? Komplett guide fra Norges eneste autoriserte importør siden 2017.
Hurtigoppsummering:
E85 = 85% etanol + 15% bensin, RON ca 105-107, naturlig valg for tunede gate- og banebiler
E100 = 100% etanol med smøretilsetning, RON ca 108-110, kun for dedikert konkurransebruk
E85 fungerer ned til ca -10°C, E100 problematisk under +5°C i norsk klima
Forbruk: E85 ca 30% mer enn bensin, E100 ca 40% mer
Begge krever etanolbestandig fuelsystem og dedikert ECU-mapping
Stadig flere norske racere bytter til etanolbasert drivstoff. Og det er ikke uten grunn: E85 og E100 racefuel gir høyere oktanverdi, bedre forbrenning og lavere motortemperaturer enn vanlig bensin. Men hva er egentlig forskjellen mellom de to, hvem bør velge hva, og hvilke krav stiller det til bilen din?
Boost Motorsport er Norges eneste autoriserte importør av Boost Racefuel siden 2017.
Hva er E85?
E85 består av 85% etanol og 15% bensin. Boost Racefuel E85 inneholder Eurol-additiv for optimal smøring og forbrenningsstabilitet.
Fordeler:
Ca 105-107 RON oktanverdi – god knock-resistens
Lavere forbrenningstemperatur – sunnere for motor og turbo
Bedre forbrenning og lavere partikkelutslipp enn bensin
Bensin-fraksjonen (15%) gir bedre kald-start enn E100
Kompatibel med tunede biler MED riktig fuelsystem
E85 er det naturlige valget for deg som vil ha mer effekt uten å bygge om hele fuelsystemet fra bunnen.
Hva er E100?
E100 er 100% ren etanol med smøretilsetning – maksimal ytelse for dedikerte konkurransebiler. Boost Racefuel E100 brukes av drag- og driftbiler bygget spesifikt for ren etanol.
Fordeler:
Ca 108-110 RON – høyere oktanverdi enn E85
Perfekt for drag, drift og dedikert banebruk
Lavere forbrenningstemperatur enn E85
Kan blandes med E85 for tilpasset etanolprosent
Krav: E100 forutsetter kompatibelt fuelsystem (PTFE, AN, etanol-dyser), oppgradert ECU-mapping, og oftest oppvarming for kald-start under +5°C.
E85 vs E100 – direkte sammenligning
Egenskap
E85
E100
Etanol %
85%
100%
RON oktan
ca 105-107
ca 108-110
Bensin-andel
15%
0% (kun smøretilsetning)
Pålitelig kald-start
Ned til ca -10°C
Ned til ca +5°C
Forbruk vs bensin
+30%
+40%
Forbrenningstemp
Lavere enn bensin
Lavest
AFR-mål (lambda 1)
9,76:1
9,00:1
Typisk bruk
Tunet gate-/banebil
Dedikert drag/drift
Krav til ECU
Egen E85-map
Egen E100-map + cold-start strategi
Blanding med bensin
Ja, gir lavere etanol-%
Ja, gir E85+ ved blanding
Hvem bør velge hva?
Velg E85 hvis:
Bilen er tunet gate- eller banebil
Du har fuelsystem tilpasset etanol (PTFE, AN, etanol-dyser)
Du kjører året rundt, inkludert vinter
Du vil ha mer effekt uten å bygge om alt
Velg E100 hvis:
Bilen er dedikert konkurransebil for drag eller drift
Du har profesjonell tuning og full kontroll på AFR
Bilen brukes kun i sesong (vår-sommer-høst)
Du jakter siste prosent av ytelse
Blandinger: Mange erfarne racere blander E85 og E100 for å lande på ønsket RON og kald-start ytelse. E90 (50/50 E85+E100) er populært for bane-økter der man vil ha mer enn E85 uten å gå helt til E100.
Eurol-additiv derfor er det viktig
All Boost Racefuel inneholder Eurol-tilsetning som gir tre ting standard etanol ikke gjør:
Smøring – etanol mangler den naturlige smøreeffekten bensin har, og Eurol kompenserer for slitasje i pumpe, dyser og ventilseter
Forbrenningsstabilitet – gir jevnere flamfront og redusert detonasjon-risiko
Korrosjonsbeskyttelse – viktig for langvarig lagring og tank-integritet
Dette er en av hovedgrunnene Boost Racefuel velges over generisk E85 fra bensinpumpe.
Norske vinterforhold det du må vite
Norge er ikke USA eller Australia. E85 og spesielt E100 oppfører seg annerledes i kulde:
Drivstoff
Pålitelig start
Vanskelig
Krever hjelp
E85
over -10°C
-10 til -20°C
under -20°C
E100
over +5°C
-5 til +5°C
under -5°C
Praktisk tilnærming for vinterkjøring:
E85: bland med 15–30% bensin om vinteren (gir E70-E72)
E100: ikke anbefalt under +5°C uten block heater
Begge: bruk flex fuel sensor for automatisk tilpasning
Boost Racefuel selges som racingfuel for lukket bane eller godkjente motorsportanlegg. For street-bruk i Norge gjelder ordinære regler – bilen må fortsatt oppfylle utslippskrav. Sjekk med Statens vegvesen før permanent ombygging hvis bilen skal være registrert.
Forsikring: informer alltid forsikringsselskap om motorombygging og brennstoffbytte. Manglende rapportering kan ugyldiggjøre dekning ved skade.
Vanlige spørsmål
Kan jeg blande E85 og E100 i tanken? Ja. Mange blander for å lande på ønsket etanolprosent. Med flex fuel sensor justerer ECU automatisk.
Hvor lenge kan jeg lagre E85/E100? E85: opp til 6 måneder i full tank. E100: maks 3 måneder. Etanol er hygroskopisk og trekker vann fra luften – fyll alltid tanken før vinterlagring.
Trenger jeg ny ECU-mapping når jeg bytter fra bensin til E85? Absolutt. Bensin-map gir for magert miks på E85 og kan smelte pistonger. Egne maps per drivstoff er obligatorisk.
Er Boost Racefuel det samme som E85 fra bensinpumpe? Nei. Standard pumpe-E85 har varierende etanolprosent (kan være 50-85% avhengig av sesong og leverandør). Boost Racefuel har garantert prosent og Eurol-additiv for stabil ytelse.
Hvilke biler tåler E85 best i Norge? Biler med oppgradert flex fuel-fuelsystem fra fabrikk eller komplett etterinstallert system. Subaru, Volvo, moderne turboinder og JDM-importer er de vanligste plattformene.
Kan jeg kjøre Boost Racefuel hele året på vei? E85: ja, med vinterblanding (E70-E80) under -10°C. E100: bare i sesong, ikke vintervennlig.
Må jeg bytte tennplugger på E85? Ikke nødvendigvis. Mange kjører standard plugger med ett varmegrad kjøligere. For dedikerte race-builds anbefales platinum/iridium plugger. Konsulter din tuner.
Trenger du råd til ditt setup?
Send oss en e-post på post@boostmotorsport.no – vi hjelper deg å velge riktig drivstoff og fuelsystem for din build.
